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GUIDA PNEUM

  • Info pneumatici
  • Cura e sicurezza
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  • Indication of tires
  • Structure of a tire
  • Load Index and Speed Index
  • Cross Conference for Vehicle Tires

Sono presentate l'indicazione e la funzione di ciascuna parte del pneumatico.

  • 01 Battistrada

    ndica l'area in contatto con la strada. Poiché è costituito da uno spesso strato di gomma, protegge la carcassa interna contro l'impatto e i danni esterni, estendendo nel contempo la durata contro l'abrasione. Garantisce inoltre varie funzioni, quali la forza di frenata, la forza di guida e il drenaggio dell'acqua attraverso il disegno del battistrada sulla superficie del pneumatico.

  • 02 Ruota laterale

    È la parte laterale del pneumatico (tra la spalla e il tallone). Ha lo scopo di proteggere la tortiglia della carcassa contro l'umidità o l'attrito, svolgendo nel contempo l'azione ripetitiva di piegatura ed allungamento (estensione e contrazione) durante la guida. Sulla superficie del pneumatico sono indicate informazioni, quali nome del marchio, dimensione, numero di produzione, indicazione di sicurezza e indice di usura del battistrada (TI).

  • 03 Carcassa

    La carcassa è il telaio del pneumatico. Poiché supporta la forte pressione dell'aria, deve essere abbastanza robusta e, nel contempo, flessibile per assorbire le variazioni di carico e l'impatto esterno. La carcassa è composta di una strato di tortiglia avvolta con la gomma. In generale, un pneumatico è classificato come radiale e diagonale in funzione della direzione della tortiglia del pneumatico. 
La tortiglia per un bus o autocarro è realizzata in generale in nylon e acciaio, mentre le tortiglie di poliestere, raion o nylon sono utilizzate per i pneumatici delle automobili.

  • 04 Cintura

    Si tratta di un potente strato rafforzato che vene introdotto nella direzione della circonferenza tra il battistrada e la carcassa in un pneumatico radiale. Ha lo scopo di interruzione e soprattutto garantisce le prestazioni di sterzata e stabilità e aumenta l'elasticità della parte del battistrada, tenendo saldamente insieme la carcassa.

  • 05 Tallone

    È la parte in cui sono combinati il pneumatico e il cerchione. Al centro è presente un'armatura del tallone realizzata in acciaio che copre la parte terminale della carcassa. Ha lo scopo di sistemare l'aria ad alta 
pressione nella parte ampia del pneumatico e del cerchione. In particolare, la parte del tallone del 
pneumatico senza camera assume un ruolo significativo nel mantenere l'ermeticità.

  • 06 Rivestimento interno

    Lo strato di gomma di un pneumatico senza camera è progettato soprattutto per impedire la fuoriuscita dell'aria. Il rivestimento interno di un pneumatico senza camera ha il medesimo ruolo della camera interna di un pneumatico a camera d'aria.